ofo领跑第一背后 2017年共享单车行业或将迎来终局
2017年春节,因为共享单车而有了点不一样的色彩。
除了回老家的探亲团圆之外,其实春节同样是一个让人心情悦的假期。假期里骑上小黄车悠闲看看逛逛,这就是寰寰姐在今年北京春节街头看到的景象,同时也更让人瞬间就联想到了2016年互联网行业ofo、摩拜为代表的共享单车大战。
但春节刚过,共享单车领域立刻烽烟再起。日前,由第三方数据调研机构比达咨询发布的首份共享单车行业报告出炉,ofo以51.2%市场占有率完胜摩拜,成为2016年共享单车行业的赢家。
据比达咨询数据分析师在报告中表示:解决最后一公里的问题是用户选择共享单车产品的主要目的,ofo拥有最多城市覆盖数量以及最多的单车投放数,取得市场占有率第一的成绩顺理成章,这也与ofo轻模式,强覆盖的推广战略密不可分。
比达咨询的数据报告显示了ofo的市场地位,分析师的观点强调了ofo取得成绩的原因,但这背后,其实还有更值得观察的行业现象,寰寰姐认为,ofo领跑市场第一背后,2017年共享单车行业在洗牌之中或将迎来终局。
共享单车行业逻辑:市场爆发下的执行力成为关键
为何说2017年共享单车行业将迎来终局,首要原因其实是大环境的产业态势以及消费者市场的普及完成。
春节前,国家发改委在针对去年印发的《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》所作的阶段性总结中,点名表扬了以ofo为代表的共享单车,称其“为城市交通中短距离出行、解决‘最后一公里’提供了有力支撑”。
可以说,2017年,共享单车将继续受到政策利好与人口红利。
再从这个春节来看,随着丁酉鸡年春节长假的结束,ofo小黄车面向全国33个城市“百万单车免费骑”活动胜利收官,来自ofo官方公布数据显示,在1月26日至2月2日活动期间,小黄车伴随用户骑行超过2000万公里,人均骑行次数与平均骑行距离再次突破历史峰值。
就如文章开头寰寰姐所看到的景象,北京街头的年轻人以及父母和子女把骑行单车当成了“逍遥游”,消费行为已经形成。而春节过后,北京街头的拥堵,必然也会让这一行为持续,这其实也正是国家提倡共享单车的原因。
成都街头,一对母女在ofo小黄车前合影
没有人愿意堵在路上,而使用共享单车已经成为习惯。这才是这个春节值得让我们总结的一个现象。
那么,在这一产业大环境和消费者习惯之下,共享单车将比其它互联网共享经济领域更早地迎来终局局面。
事实上,2016年下半年共享单车领域竞争格外激烈的根本原因,所有玩家都想尽快拿到第一的门票,因为共享单车的市场窗口时间短。
然而,在竞争激烈的万马奔腾时刻,市场执行力就成了竞争中的核心变量。
不得不说,ofo春节期间所发起的全国33个城市“百万单车免费骑”让我们看到了ofo对市场态势的把握能力以及其迅速的执行力。
据ofo城市骑行大数据显示:在春节期间,ofo共享单车目前所覆盖的33个城市中,共计为城市节能减排5400吨。ofo小黄车在全国范围内掀起一股黄色风暴,并再度成为公众短途出行的首选共享单车品牌。
就比如,家住朝阳区的李女士在今年春节之际,选择了和家人一起通过小黄车骑行逛庙会。用ofo小黄车出行,不必考虑停车堵车问题,老人也很快学会了如何使用小黄车,为平日出行提供了更多选择。
抓住春节时机,培养用户习惯并打造自己品牌的忠诚度,这是共享单车行业日益同质化竞争之下的ofo实力之一。这一实力让ofo在市场爆发期来临前迅速拿下了先发优势。
对于快速成长的市场,竞争的核心就在于对局势的把握和执行力,ofo已经证明了这一点。
ofo 市场占有率第一的根本原因:平台模式
共享单车的市场爆发期已经并不遥远,ofo 市场占有率第一的报告显然更为瞩目。
共享单车的竞争太激烈了,就像街上的“黄橙大战”一样,一边是ofo的小黄车,一边是橙色的摩拜单车,色彩鲜艳冲击眼球,而且必定有黄就有橙,静静对峙。
如此竞争胶着之下,ofo 凭什么能做到市场占有率第一?
比达咨询数据显示,目前,ofo以51.2%市场占有率稳居行业第一,截止春节前,ofo已经实现进驻全国33个城市,覆盖率、单车投放率均大幅超过摩拜,成为共享单车市场中的现象级品牌。
另据报告显示:2016年,ofo共享单车以综合9.4分成为用户满意度第一的共享单车品牌;其次是摩拜单车、永安行等品牌。比达咨询认为,ofo共享单车更受用户欢迎的原因不仅在于小黄车价格更亲民,押金少、使用费用低;相较其它竞品更高的单车投放量、城市覆盖度、骑乘舒适度都成为ofo在2016年获取份额、夯实市场的重要因素。
事实也是如此,ofo 创始人戴威一直强调,便宜和方便才是共享单车的核心价值。基于此,ofo不仅有着行业最低的押金与收费标准,同时,骑行体验、基于大数据的车辆科学投放等因素都成为用户选择“小黄车”的原因。
但不可否认的是,就如街上“有黄就有橙”的对峙一样,共享单车模式并非谁能独家把控的秘籍,其后的进入者也非常之多。你大数据,我也有;你费用低,我可以免费;你覆盖高,我可以加大投入,竞争之激烈,在共享单车领域呈现了前所未有的“快竞争”局面。
但就算如此,ofo仍拿下了行业第一,这其中的根本原因,就在于ofo的轻模式。
ofo 共享单车是全球第一个无桩共享单车出行解决方案,首创共享单车模式。ofo不生产自行车,只连接自行车。ofo是纯粹的共享平台,类似滴滴,而摩拜单车则是基于自己生产的自行车,再进而走向共享单车模式。这其实是2016年的两种共享单车模式之争。
而从这次ofo拿下行业第一来看,这进一步证明了“平台模式”的胜利,ofo明显跑的更快,而倾向“重资产”的摩拜单车则在一定程序上遭遇投放瓶颈。
换言之,ofo的轻模式让ofo成为单车连接器平台,可以接入更多的自行车生产厂家,不仅带动了自行车制造业的发展,更为ofo的“快竞争”提供了基础。
当下,虽然共享单车行业仍然不断有小鸣、骑呗、优拜、hellobike等新品牌注入,但是难以颠覆一二线城市小黄车、小橙车们的街头“霸屏”现象,而在ofo和摩拜的“黄橙大战”近距离搏身中,ofo仍然领先,这其实正是商业模式的胜利。
可以说,ofo的平台模式实现了共享单车的轻装上阵和覆盖市场的迅速拓展,也进一步奠定了未来共享单车的未来发展走向。
总结:2017年行业洗牌加速,终局不远
可以想见,在国家扶持推动以及共享单车行业集体努力之下,市场爆发期已经不远,而此刻,ofo在众多城市占据市场第一的份额和口碑,必然会让其他共享单车将感受到巨大的压力。
但这其中,更值得行业思考的是,ofo商业模式的价值。ofo共享平台的“连接器”,不仅让ofo已经拿下了行业第一,据悉,ofo还将大规模开启单车共享的开放平台,用开放平台模式拉开与其他共享单车的差距,在共享单车的“快竞争”之时,真正体现共享经济的“共享”优势。
另一个可以期待的是,ofo是在海外市场发展最快的共享单车公司,所了解,ofo预计在2017年将进入更多国家,实现国内外协同发展。另外,ofo今年还将进行智能锁在内的设备改造,这将进一步方便消费者使用。这些技术上的优势无疑也将加速ofo的市场拓展之路。
今天,ofo日订单量已超200万,成为继淘宝、天猫、美团、饿了么、京东、滴滴、易到、口碑后,中国第九家日订单量过百万的互联网平台,是目前国内规模最大的共享单车平台。
ofo拿到第一,以及共享单车行业今年或将迎来终局,在这些之外更值得我们思考的是,ofo的真正共享平台模式,可以接入诸多传统自行车生产厂商,这才是互联网产业对传统经济的拉动。
互联网的价值、共享的本质,其实也在于此。
(本文系TechWeb博客作者原创,未经允许不得转载。本文仅代表作者观点,不代表本站立场。)
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