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一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤

最近瓜子二手车悄悄将佣金比例从3%提到4%,单车佣金已经来到最低3500。其意义不只是增加一个点,让报表的数字好看一些,能跟投资人说事,这些都是量的差别。更重要的是质的问题,其商业模式进一步向C2B(传统经销商)倾斜,把个人买家挤出这个市场。短期数字好看,是以牺牲长期的市场发展为代价的。甚至把这个市场做死,回到传统线下的灰色状态。

二手车和二手车市场都很有技术含量。那举一个和瓜子的商业模式接近,又容易理解的例子:成人社(yue)交(pao)网站。瓜子是C2C模式,理论上为二手车的个人买家和卖家对缝。成人社交网站也为饥渴的男女牵线。

现实却不性感。去年美国成人社交网站Ashley Madison遭到用户的集体诉讼,和美国联邦贸易委员会(FTC)调查,指控其用计算机程序伪装成女性用户,与男性用户交流。该公司高管表示,男女用户比例为5:1。真实的数字可能更低。同期黑客在暗网上叫卖另一家成人交友网站 Fling的4000万注册用户信息,不出意料,绝大部分用户也是男性。

这个“市场”天然供需不平衡,实话实说,男人更下半身思考。互联网只是工具,不能改变人性,进而因为网络的隐蔽性,使供需更不平衡。异曲同工,二手车市场也天然供需不平衡,主要是信息不对称。买的不如卖得精的情况更严重。卖家清楚车况,买家则相对弱势,往往缺乏检验的知识和条件,持币观望,就像成人社交的真女性用户。

同样瓜子的模式也加剧其不平衡。理言上C2C如同所有的中介,买卖双方缺一不可,相辅相成。但二手车市场天然的不平衡,以及在电商生意的启动阶段,获得车源更加重要。所以瓜子一开始就不是纯粹的C2C模式,而是偏向卖家的不对称C2C。

具体到佣金,理论上应由双方平均分担。一些城市的租房中介就是这样的规矩。而瓜子的模式完全由买方埋单。平心而论,二手车价也不是小数目,三四个点买家心理上未必不能承受,但目前还处在市场教育期,再次平台的收入全从买家来,会让买家感觉失去中立性,和卖家组团忽悠我。最大的问题还是整个商业模式的闭环。

再比如投放海量广告,诉求也很直接针对卖家。对个人买家也会有间接的效果,给人一种财大气粗的印象,会增加一些个人买家上网询价的机会,但是并不能加速其购买过程。一车一况,仍然还是要经过反复捉磨。

这是一种不平衡的发展模式,一端广告及其它成本巨大,另一端收入增长却有限。有人根据网上的信息做过统计,2016年全年广告投放超过8亿:电视广告3亿,视频广告1.5亿,分众与框架1.5亿,影视植入1.5亿。App流量费用全年约4.8亿。分支机构覆盖全国200+城市,房租水电、销售支持及二手车相关检测费用全年约4亿。现有6000名员工,全年人力成本约7亿。

仅广告投入加运营成本,瓜子年度支出就超过24亿,月均2亿。公开数据显示,其月成交量约2.8万辆。则瓜子获取每个交易用户的平均成本超过7000元。而客单价约7万。按之前3%佣金,平均每单收入2100元。此外行业正在推金融业务,收益较高,据估算每单收入可达3000元,目前渗透率10%,分摊每单约300元。

也就是说,瓜子二手车获取用户的平均成本超过7000元,而每个用户的价值则约为2400元。两者相抵,每卖出一辆车,要亏损为4000+元,按每月成交2.8万辆算的话……

瓜子无疑很捉急。佣金增加一个点,并且取消之前的折扣,据业内人士透露,瓜子二手车去年1月份车均佣金不到1600,现在已经提到3500,尽管还不能扭转亏损,怎么说也是翻番了。

光看微观的数字,暗示了年年翻番的可能。但是掩盖了一些宏观的事实。正如成人社交网站用程序伪装成女性用户,在这样一种严重倾斜卖家的模式下,活跃的买家必然越来越多地是传统经销商。他们精于此道,能有力地克服信息不对称。除了吃饭睡觉,随时在线值守,一有优质的二手车信息发布,接近秒杀。个人买家抱着捡漏的心理,基本是要失望的。也是佣金增长的主要来源。

谁买不是买,一块钱和一块钱有区别嘛?有。如果二手车电商消灭传统二手车市场,就像其它电商正在消灭实体店,并且把饼做得更大,那是多大的盘子。而如果二手车电商只是寄生在传统二手车市场上,分一杯羹,锦上添花,市场空间差别可大了。专业的投资人不会被短期但不可持续的收入增长迷惑。

二手车C2C目前确实需要车源,但长远的发展,要取代传统二手车市场,应该采取一个向买家倾斜的模式,发挥互联网的信息优势,弥补市场的先天不足。稳扎稳打潜移默化地确立在买家中的品牌,聚集买家,再反过来带动卖家。仅靠饮鸠止渴式的提高佣金,并不能解决所有的问题。毕竟,收取9%佣金的C2C鼻祖Beepi,已经倒在了路上。

刘旷,以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

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