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顺丰突停菜鸟接口太任性 下半场物流战当敬畏用户

今天中午,一则重磅消息震撼了整个中国互联网江湖。

这便是,顺丰因为信息安全的配合纠纷,突然宣布关闭对菜鸟的数据接口!截至中午,顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。一个是中国传统民营物流行业的老大,一个是中国智能物流网络平台的领头羊,背后则是巨头抢滩移动互联网下半场的智能物流暗战。

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不幸的是,顺丰的任性,受伤的却是数亿用户的切身利益。从目前公开的信息看,顺丰突停接口被舆论指责“太任性”,菜鸟则回应“感到突然正在沟通,但信息安全不能有任何折扣”。

我的态度很简单,必须敬畏用户,消费者利益是一切的根基;心态应该开放,大家好才是真的好。

【顺丰突停菜鸟接口被指“任性”,简直是拼命】

今天(6月1日)凌晨,顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口。截至中午,顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。菜鸟方面表示,对此感到很突然,正在与顺丰紧急沟通。在此期间,为保证消费者和商家利益,菜鸟建议商家暂时改用其他快递公司发货。

顺丰暂停数据接口后,淘宝上顺丰包裹的物流详情无法正常回传,商家无法确定买家是否已经收货,买家也不能跟踪商品的实时信息。这可能对消费者和商家带来重大损失。

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菜鸟在声明中称,事情发生很突然。5月31日晚上6点,菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知。6月1日凌晨,顺丰就关闭了快递柜的数据信息回传。6月1日中午,顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。

此事发生前,为保护消费者隐私、电话信息安全,菜鸟正在根据安全团队的建议对全网物流数据进行信息安全升级,将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证,但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。

为了打消包括顺丰在内的物流合作伙伴的疑虑,菜鸟网络在声明中强调:与所有物流伙伴是合作关系,而不是竞争;菜鸟不碰具体物流配送,没有一辆快递车,没有一个快递员,是凭借物流合作伙伴的支持合作,共同提升了中国的快递物流效率。

有关人士评论说,“顺丰这样突然关闭物流数据,其实是绑架商家和消费者,是把公众利益当做自己的商业筹码。很任性。”

权威数据显示,2016年,中国产生了300多亿件快递包裹(平均每天一亿件以上),其中电商包裹占到7成左右。而作为中国乃至世界最大的电子商务平台,淘宝天猫又占据了包裹中的大多数。

因此,顺丰这样突停菜鸟接口,不止是舆论所说的“任性”,简直近乎“拼命”。这是为什么?

【巨头过招怎能殃及消费者?敬畏用户是底线】

蹊跷的是,就在仅仅两天前(5月29日),顺丰还和其它14家邮政快递企业一起和菜鸟网络签署了战略合作协议,各方将进一步推动数据开放连接。当时参与战略合作的快递企业包括:中国邮政、EMS、顺丰、圆通、申通、中通、韵达、宅急送、百世、天天、优速、全峰、快捷、国通和德邦等。

根据协议,这15家企业与菜鸟将在电子面单、云客服等产品上开展合作。毫无疑问,这一合作符合行业的发展趋势,也符合用户的利益。可是,为什么才过了两天,顺丰就不顾协议突然停止了菜鸟的接口?这令人百思不得其解。

真正的原因也许是:顺丰不愿意配合菜鸟的信息安全升级,是因为要保护自家丰巢的利益。

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2015年4月,顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司,共同投资创建丰巢科技。此次争端的焦点即在于订单数据的回流问题,顺丰要求必须全部回流到丰巢。难怪菜鸟网络在声明表示“顺丰、丰巢因为各种原因推脱(信息安全升级),令人难以理解。”如果是幕后暗战,其实就很好理解了。

菜鸟方面倒是一直不愿意撕破脸,而是在努力争取顺丰方面的配合。截至目前,菜鸟仍在就此事与顺丰沟通,并表示将继续与所有合作伙伴进行数据连接、分享,提升物流体验。

但对于广大用户高度关注的个人隐私等信息安全问题,菜鸟表示不会让步:“我们长期以来和所有物流合作伙伴合作的都很好,共同促进信息安全和消费者隐私保护。任何事情都可以谈,但信息安全不能有任何折扣,这一点菜鸟不会有任何让步。菜鸟是整个物流行业的合作伙伴而绝非竞争者,确保信息安全、提升效率、迎接每天10亿包裹是我们共同的目标。”

“中国的快递物流市场,未来必定每天有十亿个包裹,不是我们的市场够不够大,而是我们的能力够不够的问题。”菜鸟方面称,一些物流伙伴希望更加深入到电商等领域,菜鸟一直给予欢迎和支持,但也希望合作伙伴始终坚守客户第一,不能因为自己的商业决策,影响商家和消费者的切身利益。

这话说的很含蓄,但道理却很明白。商战归商战再怎么撕也不能影响用户啊!无论哪一个知名公司的企业文化、哪一流派的互联网思维,都醒目地把“用户第一”做为最重要的核心价值观。因为用户就是衣食父母,就是一切的根基。失去了用户的信任,一切都将是无源之水。

【物流成了移动互联网下半场的“三岔口”,当怀开放心态】

站在更高的格局看,这场悄然打响的争斗正是移动互联网下半场“物流战”的一部分。

现在,“移动互联网下半场”是行业的一个热门词汇。媒体、VC、分析师、从业者都在大谈特谈。在我看来,所谓“下半场”的最大特征,便是中国移动互联网的新增用户、移动设备的高速增长都在明显放缓;线上流量也加剧向BAT、****等新老巨头级公司集中。整个移动互联网格局正在急剧进入更错综复杂的下半场,线下流量、数据、智能成了新的争夺焦点。

我认为,这两年外卖和共享单车、大数据、AI等垂直市场的超级火爆,都是这一大趋势的深刻反映。而物流行业,成了汇集线下流量、数据、智能这三股力量的“三岔口”。

数据显示,全球快递包裹每年约700亿件,而2016年中国的快递包裹就超过了300亿件,快递业务收入超4000亿元。2017年更是显示出大爆发的趋势,智慧物流、跨境物流、同城配送、物流大数据平台、云仓平台等等齐齐发展。

相关预测认为,到2020年中国物流行业市场规模或将达到360万亿元。这么大的市场,当然是兵家必争之地。实际上,顺丰今年2月借壳上市,就有募集资金抢滩智能物流的战略考量。

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有报道指,顺丰在“行业大佬“的光环下,正身陷市场的湍急暗流,除了要应对”四通一达“的挑战之外,还要面临阿里巴巴和京东物流的竞争。如果电商突围不利,而中端商务快件市场又失守,顺丰将陷入非常困难的境地。如果想保住第一的位置,顺丰就需要通过上市获取资金,向综合和智能物流服务商转型。

我之前多次撰文提出,互联网是两个轮子驱动,一个是技术产品化,一个是商业应用。上述分析都是技术和产品层面,那么在商业应用层面,“开放连接”成了一种必须的战略抉择。

事实上,马云也看到了这一点。在日前举行的2017全球智慧物流峰会上,马云表示:“中国一天10亿包裹的时代将在10年内到来,物流企业如果不在组织、人才和技术上变革就要被淘汰。” 他呼吁,快递企业应该联合起来应对挑战。

现在看起来,顺丰似乎没有挑战自己,而是先挑战了伙伴,甚至影响到了用户。在“连接就是生命”的互联网时代,这个心态如何参与下半场的智能物流战?

(本文系TechWeb博客作者原创,未经允许不得转载。本文仅代表作者观点,不代表本站立场。)

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