不要惊讶 京东与第三方物流公司的决裂只是时间问题

京东物流终于开始发威了，这两天快递业物流热闹，起因是京东以服务不佳为由停止了与天天快递之间的合作，后来的事情发展走势超出很多人意料，天天快递呛声是肯定的，但与天天快递站在同一边的，还有没出现在京东最近《关于使用平台推荐快递的通知》中的EMS、圆通、百世快递等，京东《关于使用平台推荐快递的通知》中推荐的快递公司只有京东物流、顺丰、中通、韵达、申通。苏宁也参与了此次互怼。

坤鹏论留意了一下双方互怼的新闻，基本上都是在自说自话，甚至有点小孩吵架的意思。其实自说自话是很容易理解的事情，企业公关嘛，基本上都是这个套路，现实生活中如果遇到与人吵架，这种方式也是适用的，如果按对方逻辑走，基本上你就输了一半了。

至于说物流公司提出的一些京东打脸的承诺，比如之前所说的要打造开放平台结果现在却在不断清理快递公司，有违当初“打造开放平台”的承诺并没有做到。坤鹏论认为这个一点都不意外，在商言商嘛，一切对公司发展有好处的事情都是可以做的，至于企业领导人的承诺是否做到，这个重要么？当年360在与卡巴斯基合作之初，周鸿祎言之凿凿的说自己绝不做杀毒软件；当年看着腾讯靠游戏发家时，马云掷地有声的说饿死不做游戏；当年白酒行业很挣钱的时候，娃哈哈集团老总宗庆后曾经说过，不会进军白酒业。结果呢？都食言了吧？

对了，刘强东在2010年2月的时候还说过，京东商城5年内不会涉足在线图书销售市场，结果在当年11月的时候，京东商城图书频道正式启动试营业，并且与当当还进行了相当长一段时间的价格战，生生把当当从电商大佬挤兑成非主流。所以大佬们的承诺，大家听听都行了，别当真。也许当时他们说的时候是认真的，但当他们这些言论与企业发展冲突时，食言几乎是不需要经过思想挣扎的事情。不需要装清高，换了你我，同样也是这样的选择。

坤鹏论认为，与前段时间阿里与顺丰吵架最终有关部门出面调停有所不同，快递公司与京东平台的吵架解决不了什么问题，也未必会有相关部门出面调停，最终的结果基本也就是现在这个样子了。从这次互怼中我们能得到的信息就是各方阵营站队情况。就像坤鹏论在之前文章中提到的那样，总有一种神仙打架的感觉，最终受伤最严重的，还是像你我这样的凡人。可我们招谁惹谁了呀？我们只是打酱油的。

终止与第三方物流合作，坤鹏论认为这是一种必然，无非是时间早晚的问题。即使是现在仍然在京东合作物流列表里的中通、申通、韵达也不能掉以轻心，当京东自建物流足够成熟，或者盈利压力增加的时候，终止第三方物流合作都会是一种策略，并且说不定优先级还挺高。

2016年11月23日京东宣布开放物流服务体系，“京东物流”将以独立品牌放社会开放其物流服务，正式将这个多年只服务于京东自身的物流体系对外开放，开放三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。也就是说，从2016年11月开始，京东物流就已经与四通一达及市场上其他物流公司形成正面竞争。淘宝、苏宁等电商平台的业务京东物流肯定是撬不动了，但京东自已商家的订单可是唾手可得，怎么会不去染指呢？所以从去年11月份京东宣布“京东物流”将作为独立品牌运营的时候，其他小物流公司就该有所警觉，被清除出京东平台的时间已经不远了。

今年4月25日京东物流宣布独立，作为一直拖累京东集团财报的罪魁祸首，京东物流的独立将帮助京东集团在一定程度上美化财报，但相应的，独立后的京东物流在营收上的压力也显而易见，有消息称2015年京东物流账面亏损达94亿元。京东2016年财报显示，京东全年订单总数为16亿个，中国邮政总局披露数据显示，2016年快递业完成量达313.5亿件，这两个数据进行一下对比可以发现，京东物流在整个快递业市场中的份额为5.1% 。

阿里巴巴在其2016年财报中显示，其2016年GMV超过3万亿。另外坤鹏论找了一个数据，阿里巴巴曾在一次财报中公布，每位年度活跃买家平均带来189元的年化收入。即使这189元都是一次性购物，阿里巴巴直接创造的物流件数也会多于158亿件，更何况绝大多数情况下，这种购物一年不会只有一次，所以保守估计阿里巴巴直接创造的物流件数不会低于200亿件。当然这还不包括间接创造的物流件数及苏宁、国美等其他电商平台的物流件数。

所以虽然国内物流发展空间很大，虽然京东物流目前占比很小，看似发展空间无限，但要知道，不仅阿里巴巴，苏宁、国美等都不可能与京东物流合作，甚至当当都不太可能与京东物流合作。所以基本上开放出来的京东物流能接的，除了自己平台的订单也就是一些企业散单。