市场份额不能代表技术优势 大疆离成为巨头尚远

仅仅四五年左右，大疆已经成为消费级市场的龙头老大，对于一个没有被资本捧红、脚踏实地进行产品研究的公司来讲，难得可贵，不过还是要看到这种趋势背后的危机，一方面是来自竞争对手的对抗，更重要的是如何达到份额的极限又或者怎样突破增长的天花板。

再者，从宏观角度来讲，消费级无人机行业的限制同样是大疆的困局，这点从两个方面可以看出。

其一，单点技术难以突破，消费级无人机的制造更像是工业流程，而非精尖技术塑造的高端产业，就像某媒体分析的那样，所有的技术关键点得到下一轮突破之前，无人机行业可以说是一个整合供应链、探索商业模式的生意。

比如目前最受限制的续航能力，即使是大疆，最高维持纪律也仅在28分钟，无论是对专业的航拍还是娱乐，都大大降低了用户体验。可是这个问题涉及到世界性的能源问题，除了等待电池能源研究出现重大突破，别无他法。

还有目前所谓的避障技术其实更多的是停留在初级阶段，很多解决方案仅限于实验室验证阶段，如激光雷达避障和计算机视觉技术，虽说可以辅助无人机自动躲避高压线、寻找着陆范围、自动在异常气候条件下修正飞行路线，可是这些技术本身都没有太大突破，又何谈应用于无人机。

总之，关键技术点都要倚仗专门的技术公司实现，目前无人机厂商所能做的只是在次要技术点上尽善尽美，而这就极大地限制了大疆未来的成长速度。

其二，消费级无人机的增值服务空间不大，直接导致可扩展的产业链很短，商业价值可能会越发减小。最近无人机快递、无人机商演甚至是竞技都在相关企业的推动下，掀起了不小的波澜，可实际上大多数只是个商业噱头，这不仅是因为其中的商业化模式还有待探索，更是印证了消费级无人机应用场景的诸多限制。而且从这些应用场景也可以看出，所能波及的用户群体几乎都是小众的，实难大规模转化为商业价值。

总而言之，如果关键技术长时间没有突破，商业化道路难以拓展，而仅靠销售硬件带来的增长越发缓慢，大疆有可能在接下来的几年进入瓶颈期。

消费机进入工业级并无技术衔接性，大疆从零开始前景难料

MG-1、MG-1S以及近日大疆宣布与千寻位置合作推出的MG-1S RTK版方案，已经说明大疆开始着力探究进入工业级无人机的可能，可是消费级到工业级的跨越，可以说并没有顺其自然的衔接性，甚至这完全是两个不同的领域。尤其是工业级的技术门槛，即使是大疆，也基本上等同于从零开始，那大疆进入工业级到底能有多少几率会成功呢？

进军工业级，理论上算是方向性的正确，这不仅是因为工业级具备远大于消费级的应用范围和商业价值，更重要的是只有工业级才会形成真正的技术壁垒，占据无人机行业的绝对优势。不过如果大疆真的想在工业级领域有一番作为，以突破消费级的市场限制，将会面临不小的挑战。

仅谈技术，大疆之所以选择农林植保作为进入工业级的开端，很大一部分原因在于这个应用所需求的技术，相比救灾、测绘、勘探等领域相对较低，而使用范围却相对较广。但是即使如此，大疆还处于初级阶段，很难将原来擅长的技术适用于工业级。

比如，无人机喷洒非常讲究精准性，这就要求飞控系统不仅稳定，而且要配合基站进行高精度的作业，这也是大疆借助千寻位置定位服务的原因。再者药剂应当与整机和喷洒装置相匹配，很多通用药剂并不一定适用于植保无人机，需要研发专用的飞防药剂，而喷洒装置是植保无人机的关键构成，很多公司容易忽略。

由此可以看出，工业级应用对无人机的要求既繁琐又专业，而大疆原本在消费级拥有的技术优势很可能没有太大的协助作用，就连最基础的动力系统都要重新考虑续航时间和负载能力等因素。

另外更重要的是，无人机一开始适用于军事领域，其技术是随着军事用途转为非军事用途，才逐渐向民用领域外溢，这就说明无人机的顶尖核心技术其实都掌握在军工领域，民营公司在国内几乎难以企及。

当然不谈现在的技术限制，大疆相比其他要进入工业级应用的无机机公司，依旧存在巨大优势。一方面消费级市场份额稳固，能为其带来持续稳定的研发资金，尤其是大疆的毛利润占有率比例惊人，超过90%，这更说明了大疆在消费级层面的主导地位。另一方面，大疆从创立之初就带有创始人的技术基因，研发氛围浓厚，机动灵活，对这方面的投入也是非常重视，如果专注于工业级的技术研究，也有可能在某方面获得突破。

但这也意味着，如果连大疆都无法成功进军工业无人机的话，无人机市场可能将会被一直抑制消费级领域。

基本上，每个公司创立之初就希望成为引领时代潮流的巨人，并渴望这种地位和影响力长久延续下去，如果说按照志在百年来算的话，那么大疆其实还处于未成年阶段，而且过刚易折、物极必反的例子也不在少数，也许真正的考验还在后面。作为国内被引以为傲的民族品牌，我们除了一致的赞美，更需要让大疆保持警钟长鸣。

歪道道，科技媒体人，互联网分析师。微信公众号：歪思妙想（neihangaoxiao）。谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。

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